Opel сделал в высшей степени конкурентоспособный автомобиль. Достойный соперник и европейским, и японским автомобилям, которых в С-классе больше чем достаточно, и ему должен быть обеспечен успех. С точки зрения расходов на обслуживание новинка выглядит привлекательно. Межсервисный интервал для бензиновых версий — 30 000 км, для дизельных — 50 000. Хотя это во многом зависит от индивидуального стиля вождения — о необходимости визита на сервис теперь напомнит компьютер. Благодаря новым технологиям отпала необходимость замены охлаждающей жидкости в двигателе, хладагента в системе кондиционирования или трансмиссионного масла в течение всего срока службы автомобиля.

Opel сконструировал Astra таким образом, что в случае повреждения можно менять отдельные компоненты, а не крупные узлы. Например, фары — поломанные кронштейны на винтах можно заменить отдельно, сохранив прежний блок. Для машин с ксеноновыми фарами предусмотрена возможность замены управляющих модулей и электродвигателей регулировки угла поворота светового пучка.

Astra 1,6, МКПП, хэтчбэк, 5 дв. — 19 055 долларов
В комплектацию входят:

• АБС

• 4 ПБ

• эл.стекл.2

• пакет для курения (пепельница и прикуриватель)

• пакет для холодного климата (Аккумулятор 66А и генератор 120 А/ч

• пакет противопылевой (двойное уплотнение дверей и багажника)

• ЦЗ с ДУ

• электроусилитель руля с варьируемым коэффициентом усиления

• штатная сигнализация

• музыка с МП3

• подогрев сидений

• управление музыкой на руле

• лампы для чтения спереди и сзади

• цвет металлик

• климат-контроль

• Volkswagen Golf
• Mazda3
• Opel Astra
• Nissan Almera / Almera Classic

• Renault Megane II
• Citroen C4
• Hyundai Matrix
• Mitsubishi Lancer

• Suzuki Liana
• Kia Cerato
• Skoda Octavia
• Toyota Corolla