Peugeot 307
Французские инженеры скомпоновали этот автомобиль, номинально принадлежащий к гольф-классу, таким образом, что его внутреннему пространству могут позавидовать модели и более высоких сегментов. Это стало возможным благодаря поднятой крыше (высота автомобиля — 1510 мм), выпуклому остеклению и еще ряду особенностей. 307-й выпускается в нескольких вариантах кузовов — наибольшее распространение получили пяти-и трехдверные хэтчбеки, с 2003 года в гамме появилось двухдверное купе, также модель предлагается с кузовом универсал. Как и положено современному автомобилю, кузов хорошо защищен от коррозии, а передние крылья из твердого пластика и вовсе лишены этого недостатка. Так что пока основной кузовной проблемой считается заедающая кнопка замка двери багажника (замена с работой — $50, однако в большинстве случаев достаточно разобрать и прочистить механизм). Причина неисправности — попадание грязи, которая ровным слоем покрывает заднюю дверь даже после непродолжительной поездки по мокрой дороге. А еще неприятности могут доставить хрупкие кронштейны крепления радиатора, которые ломаются при контакте с бордюром, что может привести к отказу системы охлаждения. Автомобиль предлагается в различных вариантах оснащения, но даже самая простая комплектация отличается весьма достойным содержанием. В нее входят центральный замок, фронтальные подушки безопасности, АBS и EBD (дотормаживатель, включающийся при экстренном торможении), рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электроусилитель руля, иммобилайзер, зеркала с электроприводом и передние стеклоподъемники.
В высшей комплектации — кожаный салон, климат-контроль, датчики дождя и освещенности, автоматически складывающиеся зеркала, омыватель фар, подогрев сидений и шесть подушек безопасности. За дополнительную плату устанавливается система динамической стабилизации ESP. В элегантной отделке салона применены мягкие пластики. Внутри все удобно и продумано. Водительское сиденье регулируется по высоте. На заднем диване, оснащенном тремя трехточечными ремнями, достаточно просторно. Ну а сам он умеет складываться по частям, что позволяет перевозить длинномеры и пассажиров одновременно. В нише пола багажника помещаются полноразмерное колесо и инструмент, а для крепления мелких грузов имеются багажная сетка и многочисленные крючки. Под передними сиденьями расположены выдвижные ящички, а машины с кондиционером оборудованы системой подвода холодного воздуха во вместительный «бардачок» — мини-холодильник. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3. Для 307-го предлагается три бензиновых двигателя: 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (110л.с.) и 2,0 л (138 л.с.). Еще имеется три турбодизеля с непосредственным впрыском топлива HDi 1,4 л (68 л.с.), 2,0-литровый мощностью 90 л.с., а также HDi 2,0 л (110 л.с.) с противосажевым фильтром. Все моторы, за исключением самого слабого 1,4-литрового, наделяют автомобиль неплохой динамикой и не требуют высоких эксплуатационных затрат. У побегавших экземпляров нередко приходится менять опоры двигателя. Двигатели весьма чувствительны к качеству
Самая доступная версия – 307 X-Line, хетчбек 5 дв., МКПП, 1,4 л. / 90 л. с. 16 978 долларов
Базовое оборудование:
АBS
Автомагнитола RCD4 с одним тюнером и монохромным дисплеем А+
Бортовой компьютер
Гидроусилитель руля
Иммобилайзер
Индикатор технического обслуживания
Молдинги бамперов и дверей черного цвета
корпуса зеркал и дверные ручки-в цвет кузова
Передние электрические стеклоподъемники
Подушки безопасности водителя и пассажира
проводка для акустической системы с 6 встроенными динамиками
Размер колеса 15'
Регулируемая по высоте и глубине рулевая колонка
сигнализатор незакрытых дверей
Система креплений Isofix для устройств детской безопасности
Система помощи при экстренном торможении
Центральный замок с дистанционным управлением.
В пределах 20 тысяч долларов максимально возможный вариант — 307 X-Line, хетчбек 5 дв., АКПП Tiptronic, 1,6 л. / 110 л. с. — 19 689 долларов.
|
Характеристики
| Общие данные |
|
| Кузов |
Хэтчбек |
| Количество дверей/мест |
3(5)/5 |
| Снаряженная масса, кг |
1150 |
| Полная масса, кг |
1640 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх |
0.00 |
| Максимальная скорость, км/ч |
172 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с |
14.2 |
| Объем багажника min/max, л |
341/1328 |
| Размеры |
|
| Длина |
4202 |
| Ширина |
1730 |
| Высота |
1510 |
| Колесная база |
2608 |
| Колея передняя/задняя |
1505/1510 |
| Дорожный просвет |
120 |
| Двигатель |
|
| Тип |
Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
| Расположение |
Cпереди поперечно |
| Рабочий объем, куб.см |
1360 |
| Степень сжатия |
11 |
| Число и расположение цилиндров |
4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
75.0 x 77.0 |
| Число клапанов |
16 |
| Мощность, л.с./ об/мин |
88/5250 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин |
133/3250 |
| Трансмиссия |
|
| Тип |
МКПП 5 ст |
| Привод |
На передние колеса |
| Подвеска |
|
| Передних колес |
Типа McPherson |
| Задних колес |
Полузависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Размер шин |
195/65 |
| Тормоза |
|
| Передние |
Дисковые вентилируемые |
| Задние |
Дисковые |
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100км |
|
| Городской цикл |
8.7 |
| Загородный цикл |
5.3 |
| Смешанный цикл |
6.5 |
| Топливо |
А-95 |
| Емкость топливного бака, л |
60 |
|